时光车 | 汽车中的“艺术品”,因叫板德系旗舰车而深入人心!

原创 2020-05-23 10:02:00 新车速评

德国哲学家黑格尔曾经说过:“艺术的使命在于用感性的艺术形象的形式去显现真实”。艺术的使命始终离不开去表现创作者所想表达的理念,这正是艺术存在的意义。理解了这一点之后,就可以理解很多艺术品存在的意义了。

一辆汽车就是一件艺术品,它被能工巧匠用科学的方式拼凑,从抽象的设计草图变成了实体。当然,有人愿意为艺术品买单。在汽车市场中,也有一款车型被大家誉为艺术品,它就是雷克萨斯LS。

雷克萨斯LS在北美以及国内南方广东地区,在人们心目中的地位堂堂的奔驰S级都要让它三分,直到现在依然有不少人专门收藏LS。它身上在早就配备了诸多领先于当时的最新技术,以及许多现在已经看不到的豪华配置,再回想起当年LS400引擎盖上15杯香槟不倒的广告,创造出来的口碑深入人心。今天,大咖就和大家回顾这件艺术品的发展历程,看看它背后的“五代进化史”

第一代

1989-1994年

亮点:叫板奔驰S级(W126)和宝马7系(E32)

在1983年,当时的丰田总裁丰田英二决定启动F1(Flagship 1,旗舰一号)计划,以打造一款可以超越奔驰宝马的豪华轿车,而这款车的竞争对手很明确,就是当时的两大霸主:奔驰S级(W126)和宝马7系(E32)。1986年,为了追赶奔驰和宝马的步伐,丰田决定在旗下设立一个主打高端豪华车市场的品牌,这就是雷克萨斯。

1989年,代号UCF10的第一代雷克萨斯LS400亮相于在底特律举行的北美车展,底特律也算是雷克萨斯“梦开始的地方”。第一代雷克萨斯LS长宽高为4996/1829/1415mm,轴距2814mm,全重1750kg,尺寸与重量因版本不同会略有差别。

第一代雷克萨斯LS外观方正稳重,采用了较为内敛的设计风格,有点直接跟当时奔驰S级(W126)抢客户的态势。第一代雷克萨斯LS内饰拥有加利福尼亚胡桃木材质的车厢装潢、带记忆功能的电动调节真皮座椅。另外,还有许多首次出现在豪华车上的配置,诸如四向电动调节方向盘、SRS安全气囊、电动可调节安全带和电动后视镜等,甚至部分车型具备了空气悬架和顶级的音响系统。

第一代雷克萨斯LS动力方面真的是完全叫板奔驰S级(W126),采用全新开发的丰田4.0L V8自然吸气发动机,这款发动机是1998-2000年度沃德年度十大发动机的蝉联获奖者。传动系统匹配的是4前速自动变速箱。帮助雷克萨斯LS在市场中迅速占领了高地,当然相较于其他豪华车品牌,更低的价格才是雷克萨斯的“杀手锏”。

第二代

1994-2000年

主要变化:配置了不少新颖的配置

第一代车型经过5年之后,雷克萨斯就决定进行换代。第二代LS在1994年11月以1995年款的形式,在加州旧金山歌剧院正式面世。

第二代的LS将轴距增至2850mm(增幅36mm),整车长度没加长的前提下,后排纵向空间增加66mm,行李厢容积被迫缩减。外观方面,第二代LS基本沿用了前作的成功设计,更像是如今我们说的中期改款。仅是车身轮廓的边角位被削尖了一些,进气格栅两侧内折。

实际上,第二代LS也给出了不少新颖技术,诸如具有感应和延时功能的自动大灯。装备了世上第一台车载前置多碟转换系统,第一台汽车音响硬盘,以及可选配的基于光盘地图的GPS导航系统。

搭载在第一代车型伤的1UZ-FE发动机被重新调教,动力数据就小幅提升到了194kW(264PS)/366Nm,百公里加速时间缩减至7.5秒。加速能力的提升很大程度上归功于95kg的减重幅度,第二代LS得以拥有更静谧的驾乘质感,略有提升的燃油经济性更是继续领衔业界。

第三代

2000-2006年

主要变化:提升了豪华质感

第三代雷克萨斯LS(UCF30)于2000年1月开幕的北美车展首发,以2001年款为名上市销售。

尺寸方面相比第二代有了全面的增长,长宽高数据达到了5014/1829/1491mm,轴距增至2926mm,整车整备质量为1810kg,比S级轻200kg以上。第三代雷克萨斯LS外观整体造型厚实,有点点像同时期的第五代凯美瑞。当然这两车的价格相差还是有5倍之大。

内饰采用核桃木与半苯染皮(透染并少量喷涂,仅次于顶级皮料苯染皮),几乎覆盖了手可触及的所有内装。首次配备了语音控制的GPS导航系统、DVD影音娱乐系统、大屏幕夜景显示屏、Lexus Link远程客服。

第三代雷克萨斯LS采用了全新4.3L V8自然吸气发动机。型号为3UZ-FE,能够输出216kW(293PS)的最大功率,提升至434Nm的峰值扭矩归功于扩大的气缸容积,6.7秒的破百成绩基本无视当时竞品。

第四代

2006-2016年

主要变化:配置更丰富/搭配混动系统

2006年,第四代雷克萨斯LS在北美车展正式亮相,代号为UCF40。新车采用L-Finesse设计语言,令整体更加运动瑞利。标准版车身尺寸长宽高为5029/1875/1466mm,轴距为2969mm。加长版车身尺寸长宽高为5060/1875/1481mm,轴距为3091mm。全车整备质量介于1925-1965kg。

内饰还是采用低调风格,不过与上一代相比更加符合时代需求。配置方面,主驾驶座椅16向电动调节/副驾驶座椅12向电动调节、主副驾驶座椅加热、真皮内饰、高保真音响系统、带身体温度感应的空调系统、后座娱乐系统、折叠小桌等均可见到。

动力方面,选择变得更加丰富了,4.6升的V8发动机,以及最旗舰的5.0升V8混动版,再搭配于最先使用的8挡自动变速箱,此举让LS 成为当时最豪华的混动车型。

第五代

2017年至今

主要变化:外观内饰设计更前卫/配置更高级

2017的北美车展,雷克萨斯正式发布第五代LS。第五代LS为迎合日趋年轻的富人群体、日趋运动化的豪华车标准、日趋苛刻的环保新规,否定了原先的技术,把两个气缸变成了两个增压器。

第五代雷克萨斯LS颠覆了前四代车系的与世无争形象,不再拥有后座买家专属的社会群体设定,也让LS一路传承的家族内涵被冲淡。外观设计原型应该是LF-FC概念车,采用了全新风格的纺锤形前脸。错落交叉的格栅线条较为复杂,但又十分优雅。冷峻犀利的前大灯,再辅以造型霸气的前保险杠,总有一种狰狞的冲击力。

内饰改动也非常大,最明显的亮点是取消了中控台实体键,而12.3英寸的大液晶屏,以及方向盘后面的数字仪表盘,皆是第五代雷克萨斯LS朝向科技含量继续靠拢的趋势。采用了主动降噪系统,隔音效果很好。当然,在其他安全配置方面,第五代雷克萨斯LS也做到了合乎水准,比如行人主动避让系统,以及其他一系列安全驾驶辅助系统。

第五代雷克萨斯LS换用了排量更小的3.5升V6涡轮增压发动机,最大输出功率415马力,峰值扭矩600牛·米,与之相匹配的是10挡自动变速箱,在涡轮增压动力和密齿比变速箱的共同作用下,后驱版车型0-96km/h加速仅需时4.5s。驾驶者还可通过选择Normal/Sport/Sports+等不同的驾驶模式,获得自定义的动力输出反应。

大咖总结

LS系列车型是雷克萨斯设计与技术的集大成者,为大家带来了具有东方神韵的顶级豪华感。虽然雷克萨斯超越奔驰宝马的目标到现在也没有实现,但凭借用心的造车态度,雷克萨斯已经成为全球家喻户晓的豪华品牌,能和来自德国的几家老店处于同一水平线上,这已经很成功了。

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