新世代旗舰SUV的自我修养,全新UR-V实力诠释超纲进化

2020-10-19 11:02:00 阿贵看车

“所谓活着的人,就是不断挑战的人,不断攀登命运峻峰的人。”

雨果在说这句话的时候,正是他被晋封伯爵,四处宣传革命的时候,那会儿他正在潜心突破,寻求真理,被人民所敬仰。同样地,如果让我选一台车去代表当代人的突破精神,我想非东风Honda全新UR-V莫属了。

近几年来,无论是对于合资车企还是自主品牌,“品牌向上”一直都是一个繁重的话题。面对“消费升级”所带来的低端市场萎缩,中高端市场持续上扬的市场现状,在思域与CR-V已经分别在A+级轿车与SUV细分市场封王成“神”之后,东风Honda急需一款能够打破圈层,向上突围,抢占豪华汽车品牌市场份额的旗舰车型,UR -V便应运而生。

可当十年难遇的“车市寒冬”撞上“新冠疫情”,巨大的冲击使得中国的汽车市场发生了翻天覆地的变化,硝烟最盛的SUV市场也已不再是过去那种推出一款即为爆款的时代,想要在竞争红海中争得一席之地,需要的是不断突破与创新,甚至是超越。

而在经过近三年风雨不断的市场历练之后,UR-V也迎来了自己的中期改款,作为被寄予厚望的全新旗舰,全新UR-V到底能否在竞争更为激烈的存量市场中,为东风Honda进一步“开疆拓土”?今天我们就从综合产品素质出发来一探究竟。

拒绝向同质化低头,用车格升级诠释与众不同

近年来,随着年轻消费者更加追求时尚与个性,以往一切设计都要向功能性妥协的传统SUV汽车产品,已很难在感性层面上对“颜值既是购买力”的新时代主力消费人群产生吸引力。而2020款UR-V虽然仅是中期改款车型,但东风Honda却基于市场变化的判断,通过多处细节的优化,对原本就集力量与动感融合之美的全新UR-V,进行了大刀阔斧式的颜值再升级,将“速度与激情”融入“风度与优雅”之中,与当今85后、90后的人生信条不谋而合。

焕新而来的全新UR-V采用了新的U型大嘴格栅,搭配前脸上下两个硕大的“几”字形银色镀铬饰条,营造出了更加高端、细腻且充满设计张力的前脸造型。极具辨识度的刀锋式全LED大灯组,与融入了本田NSX超跑设计元素的一体贯穿式LED组合尾灯前后呼应,再加上流动转向灯的加持,可谓光芒之上,恢弘尽现。

而侧身双腰线与溜背式车顶的珠联璧合,更是让全新UR-V在一众早已形成“视觉疲劳”的SUV车型中脱颖而出。这种保留了传统SUV构型,却又加以“跨界”元素点缀的设计手法,既不过分张扬,而又恰到好处地将运动元素渗透到每个角落,处处流露着“内敛张扬”辩证设计哲学的日系高端质感。另外,全新UR-V 可90°敞开后车门,也在传统车门打开方式的基础上,给予了后排乘客最大限度的尊享感。

进入全新UR-V的车内,其内饰设计也极尽简奢之美,触手可及的真皮包裹加之木纹饰板点缀,简约大气而不失质感。人性化设计的中控台、独具一格的按键式换挡,搭配多角度可调的8英寸彩色触摸屏,科技感十足。

特别值得一提的是,面对细分市场大行其道的7座中型SUV,全新UR-V在延续同级罕有“大五座”布局的同时,又将车身长度增加了31mm,达到4856*1942*1670mm的越级尺寸,以及2820mm的超长轴距,并在本田空间魔术师的功底及MM空间理念的优化之下,构造出“百万级”的后排奢享空间。不仅超越同级的探岳、昂科威等合资车,甚至优于大7座SUV途观L、奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L等豪华车。

从整体设计上不难看出,全新UR-V对于“突破”二字的理解,便是打破羊群效应与同质化现象,勇敢呈现一台旗舰中型SUV该有的样子——动感、高端与先锋。全新UR-V不仅体现了东风Honda对未来用户出行趋势的全新思考,同时也诠释了中型SUV的未来发展方向。

整合最先端科技,新旗舰充满智慧与安全感

以目前科技发展的现状来看,未来汽车的产品定义将不再是 “行走的精密仪器”,也不只是一台“行走的计算机”,而是“行走的第三空间”;但无论是人为操控车辆还是自动驾驶,“行车安全”终究是个永远聊不完的话题。

作为一款融合了Honda在华最高科技的旗舰SUV,全新UR-V搭载以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统,这套系统集成了带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、带FCW前方碰撞预警功能的CMBS碰撞缓解制动系统、带LDW车道偏离提醒功能的RDM车道偏移抑制系统等一系列行业领先的主动安全配置,堪称“黑科技全家桶”。同时,还配备了360°全景影像、后视广角摄像系统等后方安全辅助系统,及保障车内空气安全的等离子空气净化系统,可为用户带来便捷、安全的高品质智能出行体验。

而在智能交互方面,为了能带给用户最优质的智能驾趣体验,全新UR-V还搭载为适应中国市场进行了大量本土化适配的第二代Honda CONNECT智导互联,可提供实时路况导航、拥堵规避引导、资讯在线、在线新闻、在线天气、交通违章、紧急呼叫服务等功能的同时,还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等,车主坐在车里即可轻松支付停车费。

具备端庄的实力,更能给你撒野的勇气

Honda作为一个向来被戏称为“技术宅”、“买发动机送车”的汽车品牌,其旗下产品的绝对优势往往都在动力系统上,全新UR-V也不例外。新车分别提供1.5T+CVT以及2.0T+9AT两种不同动力组合的车型供消费者选择,均代表了同排量、同级别最强动力水平。

前者已在第十代思域、CR-V等多款车型上得到了良好验证。而后者正是Inspire能在2020中国量产车性能大赛(CCPC)中型运动轿车小组赛当中斩获冠军,面对君威GS及第十代索纳塔两款动力系统不对等的竞品,依旧能够游刃有余的原因所在了。而作为主销车型,全新UR-V搭载的这台拥有最大功率200kW,最大扭矩370N·m的2.0T发动机才是其真正的重头戏。

据了解,这款代号为K20C3的2.0T发动机,不仅集“进排气双VTC”、“缸内直喷”、“高响应涡轮增压器”等本田最新动力科技于一身,而且基本硬件及制造工艺与曾获“纽北之王”之称的思域Type-R所搭载的发动机技术同源。这不禁让笔者想起了《头文字D》中,拓海的父亲为AE86换装赛车专用引擎的“超纲”行为,两者之间的做法看起来极其相近。

而与之不同的是,首先这台发动机装配在UR-V上合规合法,且满足国VI排放标准。其次,这台2.0T发动机不仅燃油经济性出色,并且还针对城市路况进行了专门化调校,配备了能够消除发动机抖动的平衡轴,让发动机运转更平顺、更安静;并采用小惯量涡轮增压器,有效抑制涡轮迟滞,低转速下也能保证积极的动力响应;最后是在发动机进气管上配备了进气谐振腔,进一步降低进气时所产生的噪音,使之更符合消费者的日常驾驶习惯,让驾乘更舒适。

在操控方面,全新UR-V还新增了HDC陡坡缓降系统、SDA直线行驶辅助系统,沿用了前麦弗逊/后多连杆独立悬架结构,并继续搭载了Real-Time AWD智能四驱系统+ADS全时自适应减震系统的组合,在行驶中不仅可以大幅度提升整车的通过性,而且可靠稳定,从容应对各种路况。同时,IDM多路况智能驾驶适应系统,提供了节能、舒适、雪地、运动四种驾驶模式,完全可以根据驾驶者的需求,随心切换。给予驾驶者既能“文雅到内敛”的城市道路舒适性,又能“野蛮到张狂”的想去哪野就去哪野的勇气。

写在最后

三年前,首款UR-V凭借着超越同级的澎湃动力、“大五座”独有的豪华奢享空间,行业一流的智能科技等众多优势,刷新了广大中国消费者对合资品牌旗舰SUV的认知,历经三年的市场检验,成功在中型SUV细分市场站稳脚跟,受到了精英群体的高度青睐。

三年后,焕新而至的全新UR-V,更是实力诠释了什么叫越级进阶、超纲进化,用前瞻的产品理念、全能的产品体验、先进的造车工艺和智能的科技配置,再次将中型SUV的行业标准提升至新的高度。

不得不承认全新UR-V是一款极具市场竞争力的产品,就算抛开东风Honda的品牌价值不谈,全新UR-V在对国人审美的把控、对空间细节的探索、对性能巅峰的执着上,样样都击中了国人买车的核心需求,并且其“进阶不凡”的精神主张,也与敢于打破传统,坚持与时俱进的新中产阶层极为契合。

总而言之,前进是需要突破精神的,因为生活总不会一帆风顺,但还好,有全新UR-V这样的标杆存在,如此纯粹,如此不将就。

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